トヨタ自動車の中国市場向けEV「bZ3X」。部品の約9割が中国製とされるこの1台は、日本の自動車業界で長年築かれてきたサプライチェーンの構図が変わり始めたことを象徴している。かつて系列サプライヤーとの緊密な関係を競争力の源泉としてきた日本車メーカーは今、中国製部品への依存を強めながらEV開発を進めており、その動きは東南アジアの生産拠点にも広がりつつある。日本経済新聞はこの現象を「系列解体」と表現し、日経クロステックも、完成車の販売不振以上に、中核部品の中国製への急速な置き換えこそ警戒すべきだと指摘している。 「採用しなければ競争に勝てない」——トヨタも認めた中国製チップの実力 日系EVの部品の …
